Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Анатолий Потопов разъяснил сетевому изданию arcticpost.ru, что основные проектные решения, в том числе организация дорожного движения, по участку реконструкции были приняты совместно с представителями Управления ГИБДД МВД по Республике Саха (Якутия), ГО «Город Якутск» и представителями мкр. «Тускул» по итогам совещаний. Но после выявленных жителями непродуманных решений, которые осложняют передвижение, минтрансом было инициировано выездное совещание для организации альтернативного проезда.
«В присутствии представителей ГКУ «Управтодор РС(Я)», начальника Управления транспорта и дорожного хозяйства Департамента градостроительства и транспортной инфраструктуры Окружной администрации г. Якутска (далее – УТиДХ ДГиТИ ОА г. Якутск) представителей инициативной группы мкр. «Тускул», ДГиТИ ОА «г. Якутск» были приняты решения о рассмотрении внесения изменений в план дорожных работ в части строительства подъездной дороги от Павлова С.М. 625-36 тел. 506-195 мкр. «Тускул» до примыкания к автомобильной дороги «Умнас» на ПК1+50 справа (км 12+068)», - рассказал замминистра.
Также он опроверг опасения по поводу отсутствия доступа к будущим автобусным остановкам для жителей микрорайона «Тускул» и опасного скоростного режима на данном участке.
«Категория автомобильной дороги – магистральная улица районного значения, категория принята в соответствии с требованиями СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». Тем самым, классификация дороги соответствует для улично-дорожной сети городов, магистральная улица не может быть высоскоростной, расчетная скорость движения при проектировании принята в соответствии с действующими нормами – 70 км/ч. Проектом реконструкции автомобильной дороги «Умнас» на участке км 11+868 – км 20+000 в районе мкр. «Тускул» были предусмотрены автобусные остановки на км 12+500, км 14+318, км 15+919, км 16+619, км 17+468. А также на стадии реализации объекта, в рамках рабочей документации, исходя из доступности населения, предусмотрены дополнительные автобусные остановки на км 18+042 и на км 18+268. На всех автобусных остановках в соответствии с актуализированными требованиями действующих нормативных документов, предусмотрены пешеходные переходы со светофорным регулированием с кнопкой вызова», - успокоил Анатолий Потапов.
Помимо этого, на объекте реконструкции, для дополнительного маневрирования, предусмотрены участки для разворота крупногабаритного транспортного средства шириной от 40 до 60 м. Для обеспечения безопасности участников дорожного движения, разрывы предусмотрены на км 12+186 (съезд в п. Хатассы), км 17+199 (ГБОУ ВО «Высшая школа музыки РС (Я)») и км 18+211, дополнительно предусмотрен съезд на км 12+068 справа к мкр. Тускул. По его словам, размеры выбраны с учетом полос движения и наличия центральной разделительной полосы для автомобильного транспорта (краевая полоса движения 3,75 м, внутренняя полоса 3,5 м. и ширина разделительной полосы 1,5 м.).
Анатолий Потапов отметил, что государственным заказчиком ГКУ «Управление автомобильных дорог в Республике Саха (Якутия)» для реализации проекта «Реконструкция автомобильной дороги Якутск – Покровск – Олекминск – Ленск – Пеледуй (а/д «Умнас») с подъездами к г. Покровск, п. Мохсоголлох, с. Нюя на участке км 11+868 – км 20+000 в городском округе «г. Якутск» Республики Саха (Якутия)» с 2017 года осуществляется сбор исходных данных, таких, как анализ транспортного потока, прирост интенсивности транспортных средств. Кроме того, на данном этапе, учтены предложения представителей микрорайона «Тускул» по вопросу размещения автобусных остановок, а также сроки реализации крупных инвестиционных проектов.
«Следует отметить, что при разработке основных проектных решений проектным институтом произведена актуализация исходных данных с получением всех необходимых согласований, в том числе, от администрации ГО «г. Якутск» и Управления ГИБДД МВД по РС(Я). Основные геометрические параметры автомобильной дороги: ширина и количество полос движения, ширина разделительной полосы и места разрывов, приняты исходя из обеспечения пропускной способности, а также в целях обеспечения безопасности участников дорожного движения. Принятые решения соответствуют требованиям действующих норм при проектировании, что подтверждено положительным заключением государственной экспертизы ФАУ «Главгосэкспертиза России» от 03.09.2020», - выделил он.
Напомним, данный проект реализуется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Фото V Якутии.ру